Power Train

Engine Cat C27 dengan Teknologi ACERTTM

Berperingkat 468 kW (627 hp) pada 2.000 rpm. Sistem bahan bakar MEUI dan Electronic Control Module (ECM) menghasilkan tenaga dan efisiensi pada aplikasi yang paling berat. Kontrol elektronik menyediakan banyak keuntungan: • ADEM™ IV • Derasi altitudo otomatis • Kecepatan terendah dinaikkan • Mode start cuaca dingin • Tundaan akselerasi saat start untuk mengurangi keausan engine • Kemampuan diagnostik tingkat tinggi • Kontrol alat bantu ether otomatis • Interval penggantian oli 500 jam dengan oli CH-4 dan bak penampung oli baru yang lebih besar • Air cleaner tipe kering dengan elemen primer dan sekunder • Modul engine/torque divider yang dipasang secara terisolasi ke rangka utama untuk mengurangi getaran alat berat dan kebisingan yang dipancarkan dari struktur • Piston monotherm

Sistem Start

Merupakan elektrik langsung 24-volt dengan alternator 95-amp dan dua baterai 12-volt, 1.300 CCA, 190-amp-hour.

1 Aftercooler

Menurunkan temperatur isian masuk. Mengurangi stress thermal yang dapat menyebabkan keausan dini pada piston, ring dan liner.

2 Tekanan Injeksi yang Tinggi

Kecepatan engine yang independen, mengurangi asap dan emisi serta meningkatkan respon.

3 Piston Didinginkan Oli dan Cylinder Liner Memanjang Penuh Didinginkan Air

Menyediakan perpindahan panas maksimum untuk menghasilkan umur komponen yang lebih lama.

4 Oil Cooler Engine

Mempertahankan temperatur oli yang optimal untuk pendinginan dan tekanan pelumasan yang benar. Pendinginan engine disediakan oleh NGMR. Penggerak kipas hidrostatik memberikan kemampuan paket pendinginan standar pada ambient 110° F.

Impeller Clutch Torque Converter (ICTC)

Memungkinkan operator memodulasikan rimpull dari 100 persen menjadi 20 persen dari rimpull maksimum. Setelah 20 persen dari rimpull maksimum tercapai, langkah pedal lebih jauh akan menerapkan rem. Torque converter dilengkapi dengan sebuah kopling pengunci untuk efisiensi penggerakan langsung.

Keuntungan ICTC

• Modulasi pedal kiri. • Mengkompensasi keausan dan menyediakan kemampuan untuk melakukan kalibrasi ulang guna mendapatkan modulasi pedal kiri yang optimal apapun keausan yang terjadi pada torque converter.

5 Kopling Impeller

Memodulasi besarnya tenaga engine yang dikirim ke roda.

6 Kopling Pengunci

Dengan Electronic Clutch Pressure Control yang menyediakan efisiensi penggerakan langsung pada gigi maju kedua dan ketiga serta semua gigi mundur dengan kecepatan yang lebih tinggi dan penghematan bahan bakar yang lebih sempurna pada penggusuran jarak jauh.

Planetary, Elektronik, Transmisi Power Shift

Merupakan transmisi yang sama seperti yang ada pada Wheel Loader Cat 990H. Pemindahan elektronik menyediakan pemindahan gigi yang mulus dan konsisten dengan menggunakan kontrol sentuh yang terdapat dalam controller STIC. Transmisi dibuat mengelilingi sebuah poros tengah dengan sekelompok rodagigi yang disusun dari satu ujung ke ujung yang lain untuk mendistribusikan beban, menghemat ruang dan memindahkan energi secara efisien. Kopling perimeter berdiamater besar dihubungkan dengan kelompok rodagigi planetary dengan kontak tinggi, menyediakan kapasitas penghantaran torsi yang tinggi untuk umur pemakaian, bebas masalah, yang panjang.

Rem Parkir

Diaktifkan pegas, dilepaskan oli dan berupa cakram kering. Terpasang pada poros output rodagigi transmisi. Electronic Monitoring System III memberi peringatan kepada operator apabila transmisi terpasang sementara rem parkir sedang bekerja, demikian juga bila tekanan turun dan rem secara otomatis terpasang. Peniadaan manual bisa dilakukan guna memungkinkan penggerakan alat berat. • Diagnostik diri yang dapat diakses melalui Caterpillar Monitoring System • Pemindahan Cepat

7 Final Drive

Berupa planetary yang terdiri atas sebuah ring gear, tiga buah planet gear, seuah planet gear carrier dan sebuah sun gear. • Rodagigi ring yang di-spline ke hub reaksi • Pemotongan gigi secara tepat dan metode olah panas digunakan dalam proses produksi komponen • Bantalan selongsong perunggu full-floating digunakan pada rodagigi planet • Pelumasan siraman oli

8 Poros Gandar, Rem Didinginkan Oli

Merupakan hidrolik penuh, disekat seluruhnya dan tidak pernah memerlukan penyetelan. Alur yang menghadap ke cakram menyediakan pendinginan meski ketika rem sedang diterapkan untuk menghasilkan umur yang lama.

Desain

Menyediakan reservoir oli pendingin yang lebih besar dan pelat separator yang lebih tebal dibanding desain rem konvensional. Hal ini memberikan laju disipasi panas rem yang lebih tinggi sehingga menghasilkan kapasitas yang lebih tinggi dibandingkan rem cakram oli konvensional. Duo-Cone seal terletak antara roda dan spindle.

9 Lokasi Rem

Mengurangi waktu servis. Rem konvensional membutuhkan pembongkaran final drive. Desain rem poros gandar memungkinkan rem melakukan fungsinya sambil membiarkan final drive tetap bekerja. Waktu servis yang berkurang dan waktu mogok alat berat yang berkurang menjaga biaya pengoperasian tetap rendah.

Set Rodagigi Bevel dan Diferensial

Merupakan hal yang umum pada Wheel Loader Cat 990H.

Rem Servis

Merupakan rem cakram banyak, hidrolik, celup oli, yang bebas penyetelan, yang dipasang di keempat roda, sepenuhnya tertutup dan memungkinkan penerapan termodulasi tanpa memerlukan slack adjuster.

Rem Sekunder

Termodulasi penuh dan sirkuit rem servis depan dan belakang diisolasi sehingga sebuah sirkuit dapat bekerja apabila tekanan turun di sirkuit yang lain.