Struktur

Pengelasan Struktur

Lebih dari 90 persen di las dengan robot. Hal ini menyediakan pengelasan yang sangat konsisten dengan penetrasi ke dalam pelat yang dalam serta penyatuan pelat yang sangat baik. Keuntungannya adalah kekuatan lelah yang lebih besar dan umur yang lebih lama dibandingkan metode pengelasan konvensional.

Casting

Digunakan didaerah yang memiliki stress tinggi yang kritikal di rangka pada sisi engine untuk membantu menyebarkan beban dan mengurangi jumlah sukucadang. Casting untuk pemasangan trunnion belakang juga berfungsi sebagai alas pemasangan engine, yang menyediakan jalur bagi berat dari torsi dari engine untuk mengalir ke bawah ke trunnion dan kemudian ke gandar. Casting lainnya yang digunakan pada rangka di sisi engine adalah: pemasangan trunnion depan, bracket silinder kemudi, pembatas gerak artikulasi dan link pengunci.

1 Rangka Belakang Berpenampang Kotak

Meredam beban kejut dan gaya torsional, dengan mantap mempertahankan kelurusan pin hitch dan rangkaian penggerak.

2 Rangka Depan Empat-Pelat

Menyediakan kekuatan struktur maksimum untuk menahan beban puntir selama aplikasi penggusuran.

3 Pin Hitch Atas dan Bawah

Pivot pada bantalan roller tirus-ganda dibentuk untuk mengarahkan stress menjauh dari ujung sambungan las, sehingga menghasilkan transisi yang mulus dari beban stress.

4 Desain Spread-Hitch

Membantu menepatkan rangka dan menyediakan ruang yang lebih besar untuk pipa saluran hidrolik. Bantalan roller tirus ganda dan pin yang diperkeras menahan beban horisontal dan vertikal untuk meningkatkan umur pemakaian. Spread Hitch juga membuat akses servis menjadi lebih mudah.

Pemasangan Engine dan Transmisi

Dirancang untuk menggunakan pemasangan ISO berbentuk jamur atau mangkuk, mengurangi getaran komponen dan tingkat kebisingan. Engine dipasang langsung ke rangka lintang belakang, menyederhanakan dan menyempurnakan struktur pemindahan beban.